domingo, 14 de junio de 2015

DIORAMA EN RUSIA...Cerdo traidor (parte II)

II) CONSTRUCCION DE LA CABAÑA

Pues mira que sirven y bien porque son muy macizas y se prestan, Solo abri la caja y me puse a forrarla de palitos. Lo de la caja fue pura inspiracion.

En una base estaba posicionando los objetos del diorama en cuestion y no encontraba algo del tamaño de la supuesta casa y puse la caja de CD's y siempre la ponia y cuando ya iba a constuirla pues entonces... Shocked

... VOLIA!!! Ya tenia el tamaño adecuado con la caja y cuando decidi construirla iba a usar la caja como referencia y pense que era mejor usar la caja y forrarla.

En esta serie de fotos veran como empezamos a formar la casa a partir de materiales baratos.

Partiendo del volumen de la caja incial, ahi se ve como la caja se le separan las lenguetas y da esto forma a la casa y se muestra como se va forrando de palitos los costados.

El diorama estara ambientado en primavera o verano cuando los alemanes avanzan hacia Rusia y si, si llevara un tanquecito...





Restaurando un CONVAIR XFY POGO 1/48 Lindberg...(Parte II)

Seguimos mostrando como le avanzamos al POGO...

Me encontre con la novedad de que el cono de las helices tiene juego, o sea esta flojo o "guango" como decimos aca y el detalle con esto es que la helice de arriba no hace girar a la de abajo aunque la de abajo si hace moverse a la otra. Esto se debe a la falta de presion. En el caso del modelo de MOLE no hay ese problema porque el tiene la pieza hecha a la medida y yo tuve que rehacer la mia, pero no esta de mas fijarse en esto.

Como sea tuve que volver a romper el cono y el vastago de la helice...

El problema es que las piezas se mueven y para que ya no lo hagan le puse por ambos lados un alfiler que hara de tope. 





Ahora si las helices giran bien y ya no se "bailan"...

Ahora como tuve que volver a aserrar el cono para abrirlo el agujero quedo muy grande pero lo rellenamos con plastico y a resanar con cianocrilato... 


 Se me ocurrio la loca idea de hacer que las ruedas tengan amortiguadores y que estos "muellen" de verdad. Para tal cosa hago uso de una pluma de 4 tintas a la que le quito los resortes que metere en los espacios en donde van las ruedas del modelo.  


Bueno, ya mas o menos quedaron las ruedas, pero hay que horadar un poc el lugar donde van y fijarlas para que tengan movimiento y no se vayan "pa' dentro"....

Y ablando de "pa' dentro" en la parte baja del modelo hay un horrible hueco que por alguna razon el fabricante dejo asi. En las fotos que me paso el buen MOLE se ven los escapes de las turbinas y pues con un poco de plastico y unos popotes arreglamos el hueco aunque no me gusto como me quedo ya que le falta detalle. Pero peor estaba...
 

 Luego subimos mas...

Murio Chistopher Lee...


Pues una notica triste ocurrio esta semana. Fallecio el gran actor Christopher Lee conocido por sus interpretaciones de Saruman en el las sagas de Peter Jackson del Señor de los Anillos, del Conde Dooku en Star Wars y principalmente por sus aportaciones al cine de terror en donde le dio vida al Conde Dracula.

Sir Christopher Lee, una leyenda de la gran pantalla con casi trescientos títulos en su filmografía, ha muerto en Londres a los 93 años, según informa The Telegraph. Su carrera estuvo plagada de éxitos, la mayoría dentro del cine de terror. Durante décadas, de hecho, el público lo relacionó casi exclusivamente con un solo papel, el de conde Drácula, que frecuentó tanto como el que más. El único que le podía discutir la supremacía como príncipe de las tinieblas era Bela Lugosi, que acabó sus días algo confundido, por decirlo suavemente, con una grave adicción a las drogas y durmiendo en un ataúd. . Combatió en la guerra, fue un «cazanazis», pudo ser el primer James Bond, tenía familiares ilustres...

Christopher Lee no era un actor normal. Hizo más películas que nadie y él mismo vivió una vida de película, aunque la mayoría del público solo sabe de él lo que veía en pantalla. Estos son algunos de los datos que se han conocido tras su muerte, a los 93 años, ocurrida el pasado 7 de junio. Algunos de ellos proceden del portal io9.

1. En el año 2007 entró en el libro Guinness de los Récords, por aparecer en más títulos de crédito que ningún otro actor, 244, entre películas y telefilmes. Después de esa fecha todavía tuvo tiempo de estrenar 14 más y de dejar otra en la recámara, «Angels in Notting Hill». En realidad, tenía tres plusmarcas. Era además el actor protagonista más alto del cine (1,96 metros) y el personaje principal con más peleas con espadas.
 
2. Se alistó voluntario en la Segunda Guerra Mundial, pero una enfermedad óptica le impidió compabir en las Fuerzas Aéreas. En el Ejército hizo carrera como oficial de inteligencia y en algunas misiones particularmente delicadas, en el norte de África y en Sicilia, entre otros lugares. Nunca contó demasiado -«He visto lo peor que un ser humano puede hacer a otro», admitió una vez- y su expediente sigue clasificado. Al lado de los horrores de la fuerra, los que vivió luego en el cine le parecían una broma.

3. Después de la guerra, fue un importante «cazanazis», para lo cual le eran especialmente útiles sus conocimientos linguísticos. Se dice que hablaba seis idiomas. A los 25 años, cambió aquella actividad por la actuación.

4. A los 17 años, contempló en París la última ejecución por guillotina celebrada en Francia. El reo era el asesino Eugen Weidmann. Otro suceso que quizá marcó su afición por un determinado tipo de cine.

5. Conoció a Tolkien mucho antes de participar en «El señor de los anillos», parece que por casualidad, en un pub. Lee, admirador confeso de sus novelas, que leía una y otra vez, querría haber sido Gandalf. Tiene gracia que gran parte del público todavía esté confundido al respecto y que el día que se conoció su muerte este último fuera trending topic. en lugar de Saruman.

6. Entre sus ascendientes figuran el emperador Carlomagno (su madre era una condesa italiana) y se dice que su apellido procede del general Robert E. Lee, del Ejército Confederado.

7. Pudo ser el primer Bond del cine, en «Agente 007 contra el doctor No», de 1962, papel que al final logró Joseph Wiseman. Lee partía con ventaja, ya que como es sabido, estaba emparentado con Ian Fleming, autor de las novelas sobre el agente 007. Su madre se casó en segundas nupcias con un banquero, tío del escritor, quien defendió que Lee debía interpretar el papel, sobre todo teniendo en cuenta que su vida real no había sido fue muy distinta de la del agente secreto Al final, Lee se tuvo que «conformar» con interpretar al villano en 1974, en «El hombre de la pistola de oro».


8. Cansado de hacer de Drácula, quiso dejar la Hammer, que lo presionó con un argumento muy convincente. Sus películas generaban industria y daban de comer a mucha gente. Sin él como protagonista, decenas de personas perderían su puesto de trabajo.

9. Su afición musical también está muy documentada, sobre todo en el terreno del heavy metal, pero pocos saben que aparece en la portada de un disco de Paul McCartney, en 1973. Se trata del álbum «Band on the Run».

10. Después de hacer más películas que nadie, tenía otro récord, a partir de la teoría de los seis grados de separación, popular gracias a Kevin Bacon. El libro Guinness reconoció en 2008 que tenía el récord de conexiones, según las mediciones realizadas en la Universidad de Virginia. Estaba unido con cualquier otro intérprete en una media de 2,59 pasos, la más baja que se conoce en el cine. Por supuesto, superaba al propio Bacon.


Christopher Lee construyó su leyenda en películas de la productora Hammer, muchas de ellas dirigidas por el gran Terence Fisher y con Peter Cushing como compañero de reparto, por lo general en el papel de Van Helsing. El primer encuentro entre ambos, sin embargo, fue bastante atípico, en el «Hamlet» de Laurence Olivier. La figura imponente de Lee (medía 1,96) era idónea para encarnar a toda clase de enemigos del sueño. Además de Drácula, fue Frankenstein, la Momia, el doctor Jekyll y Fu Manchú. También encarnó varias veces con acierto a Sherlock Holmes e incluso trabajó en «La vida privada de Sherlock Holmes», de Billy Wilder, aunque en otro papel.

Sus éxitos no se agotaron con el declive de la mítica compañía Hammer. El mantuvo un olfato casi infalible para la taquilla hasta el final de sus días. Los directores y productores seguían contando con él, por otro lado, a veces para pequeños papeles cargados de carácter. En los últimos años, apareció en sagas tan conocidas como las de «Star Wars», «El señor de los anillos» y «El Hobbit». Antes había hecho también hizo de villano en «El hombre de la pistola de oro», con Roger Moore como James Bond. Lo curioso del caso es que Lee era primo de Ian Fleming, autor de las novelas originales del agente 007. También trabajó en títulos tan conocidos como «Gremlins 2» y «Sleepy Hollow», de Tim Burton.

Todavía hay una película suya sin estrenar, «Angels in Notting Hill», y otra más, «The 11th», en la que debía haber actuado al lado de Uma Thurman y Connie Nielsen. Como buen vampiro, pensaba seguir en activo por los siglos.

Lee falleció en el hospital de Westminster, en el barrio londinense de Chelsea, el domingo a las 8.30 de la mañana, según confirmaron fuentes familiares cercanas. Sufría problemas respiratorios y de corazón. Murió de viejo, en definitiva, después de haber fallecido tantas veces de las maneras más violentas posibles, en ocasiones con una estaca clavada en su corazón.










domingo, 24 de mayo de 2015

X-15 Revell / Lodela 1/64 (parte 2)

Seguimos con el viejo molde del X15 de REVELL...

Mencion aparte es el asiento. Debido a las altas velocidades que este vehiculo desarollaba pues se hizo un asiento especial para lograr escapar del X15 en caso de un percance. El asiento esta dentro de una especie de cubierta que se expulsa mediante cohetes. El asiento del X15 debia de responder a muchisimas demandas: debia de poder ser usado en Mach5 y a alturas superiores a los 350,000 pies. El resultado fue el asiento NSS-X15 diseñado por la NASA.


Este asiento era mas bien una capsula que sacaba al piloto con todo y silla y le proveia de oxigeno y proteccion a las alturas a las que se suponia deberia de expelerse. El asiento ademas de sus cohetes de expulsion y el sistema de superviviencia incluia un par de alas desplegables que ayudaban a planear la minicapsula para desacelerarla hasta ua altura adecuada para los paracaidas. Tambien tenia dispositivos para proteger la cara del piloto al ser expuesta a la presion de aire a la velocidad a la que el X15 iba. Este asiento era excesivamente peligroso ya que estaba ademas programado para activarse si repentinamente sus sensores indicaban que pasaba de la horizontal a -15 grados por lo que incluso colocarlo en la cabian era un proceso lento para evitar disparos en falso. 

Aqui se ve el asiento ya puesto en la cabina para hacer algunos ajustes posteriores y ya dar una idea de como quedara...  



Ahora vamonos pa' juera...

El modelo REVELL-LODELA del X15 esta completamente liso y no tiene ningun relieve. De hecho el X15 estaba totalmente raunrado y con unas portuberancias lineales a modo de radiadores que sobresalian por todo el fuselaje para irradiar el calor. 




¡Que ironia! 
Revell siempre ponia en sus viejos modelos el panelado para arriba y cuando se lo podian hacer a uno justificadamente lo omiten... En fin...


Las del fuselaje no las haremos porque son muy finas y mis manos no dan para tanto, pero si modificaremos las del timon que si eran mas grandes... 



Y aqui se muestra algo muy interesante... La salida del escape es para el motor cohete que el modelo presenta y algo interesante que me hizo ver ciertta incoungurencia con las fotos.

Se construyeron TRES AVIONES X-15 (matriculas 66670, 66671, 66672) mismos que sufrieron infinifdad de modificaciones en sus vidas operativas, principalemnte en sus motores... Revell quiso hacer el ultimo X15 pero puso piezas para el primero (66670). La pieza en cuestion es la punta de la nariz. (Pero eso lo trataremos mas adelante)... 



Lo importante es que o me decantaba por la toma grande que era de los ultimos motores del X15...
 
 O bien, si queria hacer el primero que volo en su primer vuelo y ponerle la hermosa punta (66670) pues tendria que tomar en cuanta que su parte trasera contenia no un escape de un motor cohete sino 8 en grupos de 4...


Asi que me decante por esa opcion por cuestiones de Historia y por eso tape ese orificio...


Otra cuestion era montar la cabina. Ya que le habia hecho algun trabajillo, pues a mostrarlo ¿o no? Pero como los cristales del X15 no dan mucho juego pues a mostrarla abierta. Me encontre esta foro de NEIL ARMSTRONG que fue de los primeros (y unico aun con vida) de los pilotos del legendario X15... 


Asi que me puse a rebajar la cabinilla y hacerle el trabajo. Para pararla como las bisagras en el real van por dentro pues se me ocurrio perforar unos orificios y mediente unos alambres hacer que se sostuviese. Ya mas tarde les pondre como quedo...   


Desyonkeando un HUMVEE Avenger M998 (parte 3)

Ahora viene la parte buena del modelo... El sistema antiaereo de misiles STINGER. 




La cabina que va en la parte de atras del M998 y que proporciona ESCI aunque correcta en proporciones esta mal en detalle, y no tiene interiores, de hecho solo tiene una miserable calca que simula el panel de control y una sillita que usan las abuelas para tejer y que supongo es para que se siente el artillero. Confused

Ademas, las cajas y compartimientos que lleva en la parte trasera y que albergan los sistemas de direccion y de control de la torreta estan incorrectos en cantidad, forma y posicion. Procedi a desecharla y sacar mas o menos el tamaño real de la misma...











Y la nueva cabina que haremos pues nos la financiara el maldito gordo avaro y corrupto de Carlos Slim con tarjetitas LADATEL que son del grosor adecuado... 

Y es que ahi es donde uno se pregunta  

¿PORQUE?
¿Porque si se van a gastar la misma cantidad de plastico en una pieza bien detallada a una escueta hacen la escueta y plana? 

O sea, nada les costaba detallar las paredes de la torreta y mas plastico se desperdicia en los ramales, pero en fin... Luego me pondre a filosofar sobre esto y con algo de chanza y Andres Manuel lo incluya en su agenda de Grandes Injusticias contra la Nacion y como duda por aclarar a los angeles en el dia del Juicio Final.  

Bueno, como les decia, la dichosa torreta antiaerea AVENGER me interesa que se vea el interior ya que tiene un cristal muy grande que permite tal cosa. La mayoria de las cabinas y cabinetas de tanques, barcos y demas modelos tienen muy padres interiores pero por lo general al final todo queda oculto con una pieza de plastico y salvo el modelista nadie sabe que hay ahi. Este no sera el caso por la cubierta de cristal que tiene la torreta asi que pienso aprovecharme de eso y construirle el interior toalmente.


Una vez que nos hicimos de la documentacion necesaria procedemos a construir el asiento. En el kit viene una austera silla de abuelita para tejer asi que le hicimos una estructura en estireno que imita a la que realmente tiene el vehiculo y a la que posteriormente le pondremos los cinturones de seguridad del tripulante. La cabina tiene unos pedales que sirven para girar en un sentido u otro la torreta y los simulamos con alambres de cobre, estireno y papel aluminio texturizado...
 




Seguimos con el HUMMER-AVENGER...

El interior de la cabina consta de un asiento rodeado de varios sistemas...:

  • Al frente, las consolas de instrumentos  
  • Atras, un sistema de ventilacion para darle aire acondicionado al artillero (estos gringos como se las gastan) y algunas gavetas con acceso a instrumental.
  •  A la izquierda hay algunos compartimientos en donde se juntan varios cables electricos y canaletas de cables digitales para enlazar las consolas con los sistemas de mira y de seguimiento
  • A la derecha de la cabina tambien hay algunos paneles pero lo mas interesante es un cañon proyector (similar a los que se usan para conferencias pero muy chico) que esta a la altura del tripulante, ligeramente detras de su cabeza y que mediante un brazo extensor proyecta en un HUD movil la informacion que captan los instrumentos y radares del equipo. 
 A continuacion les muestro las fotos de los interiores y de la cabina propiamente dicha... 

Si notan el operador del sistema cerca tiene un HUD.

Este HUD es parecido a los sistemas HUD que tienen los aviones de combate. el HUD (HEAD-UP DISPLAY) es una pantalla digital trasparente en donde se proyectan las imagenes generadas por el equipo electronico de un avion aunque son usados en tros vehiculos como autos, tanques, barcos, etc. Pero esta tiene la caracterisitca de que va movil, no fijo en el horizonte del tablero por la cuestion de que el tripulante debe accesar al interior y podria dañarlo. 
Ahora si veamos como va la cabina...



Las paredes las hice a partir de las tarjets ladatel y lo demas de alambre, cables, pedaceria de plastico y lamina de lata. Las paredes pueden ir en color gris claro o en verde olivo y ambos esquemas son validos. Pero lo pintare verde olivo ya que como lo pintare en arenas a lo mejor no contrasta. Los istrumentos, paneles y consolas tiene sus propios colores y que son las estructuras plasticas reales en que se montaron de fabrica (negro, gris oscuro, blanco, etc). Los cables son negros y segun mis fotos estos se unene con coples metalicos y van fijados a las paredes con soportes de plastico amarillo o gris claro.  

Les debo las otras fotos de los interiores porque las baje de quiensabedonde y solo las tengo en mi disco duro y de ahi me estoy basando, asi que tengan fe en que las laterales asi van. Si vuelvo a encontrar las direcciones de las fotos se las pongo aca.




miércoles, 13 de mayo de 2015

Barcos: Mesa Masiva Naval (I)...



Barcos, barquitos... Reposaron en los puertos de las jugeterias por alla de los años 80's. Navegaron en la mar del lavadero del patio de mi mama y bajaron anclas en una repisa color azul oceano durante muchos años hasta que la tormenta del olvido los arrojo a algun destino desconocido por el pequeño marinero que alguna vez los navego.

 Pues seguimos armando modelos. Y mas los yonkes que andan por ahi pero a los que hay que darle suna oportunidad. Todos estos medelines se nunca los he terminado de armar o fueron terminados pero por su tamaño sufrieron daño y fueron a dar a la caja de los desechos, pero por alguna extraña razon permanecieron casi completos a pesar de tener piezas muy chicas. Con los años estos chiquitines les fui consiguiendo algunas piezas extras o las faltantes y cuando en un arranque de nostalgia me di cuenta de que ya no los volvian a editar decidi armarlo para recordar aquellos dias en que se hacia uno de un pequeño modelo por 20.00 pesos.

Los modelos en cuestion son...

  • LA REALE Galera francesa... Heller/Lodela escala 1/450
  • GALEON ESPAÑOL... Heller/Lodela, escala 1/200
  • USS BOSTON... Necomisa/ Lindberg, escala 1/1070
  • FOCH, portaviones frances... Heller/Lodela escala 1/1250
  • JEANNE D'ARC, portahelicopteros frances... Heller/ Lodela escala 1/2000
  • Barco radar T43 AGR... AGA escala 1/200

Las cajas ya no las tengo pero como me emocionaba verlas, las encontre por ahi en internet y se las comparto. Tenian muy dramaticas ilustraciones y uno de niño juraba que lo que uno armaba era lo que estaba en esas pintura (cosa mas falsa) y la imaginacion de uno volaba.



Todos estan para el catre, no pasan de 10 centimetros de tamaño pero creo que con una buena dosis de paciencia les podremos dar una oportunidad asi que manos a la obra...

Los navios franceses de HELLER no estan tan mal pero les haremos unas pequeñas modificaciones. Al FOCH le haremos la cubierta inferior (cosa mas facil) con una planchita de estireno para que se vea el "interior" de los hangares...


Ahora vamos al USS HOUSTON el cual hemos tenido la idea de convertirlo en el ARA GENERAL BELGRANO. Recientemente fue el aniversario de su hundimiento y creo que sera un buen y pequeño  homenaje a los argentinos caidos el representarlo con este kit. En primer lugar le tendremos que modificar la superestructura para que tenga parecido con el navio argentino. Al hacerle la estructura mas redicida le haremos espacio a la tercera torre de artlleria que tenia este buque de guerra...


Ahora vamos con el Galon español. Este galeoncito HELLER omitio muchos detalles por la escala pero lo curioso de tener este navio es que si tienes un portaviones de Revell o Lodela de esa escala y lo pones a lado te podras hacer una idea del tamaño de estas naves  seran buenas las comparaciones y daran tema de polemica. bueno como sea, la cubierta viene muy simplona y la agujeraremos para hacer los huecos por donde ian los tragaluces de las cubiertas inferiores del galeon...


Ahora este galeon tiene algo interesante: tiene REMOS. Los remos los usaban estos marinos para mover el barco cuando la el mar estaba en calma chicha y el viento no empujaba las velas del navio. La mayoria de los remos se quebraron perolo sharemos de nuevo y mientras eso pasa cerraremos los costados del casco con estireno. Los agujeros sera por donde pasen los remos y simularemos la estructura cuadriculada que es el tragaluz con tela...
Sin mas ahi le dejamos y luego ponemos ams avances...