X-15 Revell / Lodela 1/64 (parte 4 y final)

Continuando con el X15 que deje abandonadillo hace semanas reanudamos.

Pues ya le aplicamos las primeras manos de negro previa mano de primer gris para corregir imperfecciones y asi esta el modelo...

Ahora despues de que se panelo se le metrieron oleos en blanco. Lo que deseo conseguir (salvo opiniones) es lograr un efecto de panelado sobre el color negro. Use gises pero no me gusto, se ensucio mucho el avion. El resultado de usar oleos diluidos en los paneles es este... 

Se panelo todo el modelo en base a unos esquemas qu encontre por ahi y en base a fotos modificamos la cabina (que no tenia nada mas que un horrendo monigote que parecia mas bien jugador de futbolito o paleta mal hecha. El X!% iba antes de su lanzamiento pintado en NEGRO BRILLANTE pero cuando regresaba de su mision llegaba como tortilla del comal, y ese nivel de desgaste pues... ¿para que me meto en broncas? asi que lo pintamos como cuando salio para sus primeras misiones. 

Y este es el asiento ya pintado. Falta hacerle las hebillas al asiento, pero a grandes rasgos ya esta listo....

La verdad tuve que hacer algunos cambios que el modelo original no tenia. Para empezar venia totalmente LISO sin ningun tipo de relieve o algo. Me da la impresion de que es de los primeros modelos de REVELL ya que ademas de ser muy pocas piezas parecia mas un jugete que otra cosa. Creo que a 1/32 ya comercializan una maqueta muy completa y decente y ya hay una nueva a 1/72 tambien muy reciente.

 El cristal, cosa curiosa, en todos los modelos vienen muy gruesos y por lo tanto fuera de escala, aqui curiosamente venia grueso, lo normal, pero comparando con fotos reales descubri que quedaba mas o menos bien ya qeu el vidrio del aeroplano real era muy grueso para aguantar las altas temperaturas...

Como nota aparte, el kit proveia un motor de un solo escape pero como desebamos representar el X15 matricula 66670 ue fue el primero de la trianda de naves experimentales de la NASA tuvimos que prescindir de ella y montar la planta motriz basada en el motor cohete de 4 cohetes del legendario X1. Dicha modificacion fue hecha con 2 botones de mi camisa que estaban que ni mandados hacer.... Se represento tambien con tubos y alambre de cobre los escapes de combustible que usaban para drenar el avion...

Como sea me diverti bastante y me dio gusto sacarle provecho a este viejo kit y aqui se los muestro ya terminado...

X-15 Revell / Lodela 1/64 (parte 3)

Pues este mes he tenido muchisimo trabajo (que bueno) y no he podido armar a gusto y con la cadencia que me gustaria pero les pongo los adelantitos que he podido dar en mis ratitos libres.

Continuando con el X15 que deje abandonadillo hace semanas reanudamos.

Pues ya le aplicamos las primeras manos de negro previa mano de primer gris para corregir imperfecciones y asi esta el modelo...
 

Ahora despues de que se panelo se le metrieron oleos en blanco. Lo que deseo conseguir (salvo opiniones) es lograr un efecto de panelado sobre el color negro. Use gises pero no me gusto, se ensucio mucho el avion. El resultado de usar oleos diluidos en los paneles es este...


Y este es el asiento real...

 
 
 Y aqui mi asiento para la maqueta 1/64...

Falta hacerle las hebillas al asiento, pero a grandes rasgos ya esta listo....
 

Otra cuestion era montar la cabina. Ya que le habia hecho algun trabajillo, pues a mostrarlo ¿o no? Pero como los cristales del X15 no dan mucho juego pues a mostrarla abierta. Me encontre esta foro de NEIL ARMSTRONG que fue de los primeros (y unico aun con vida) de los pilotos del legendario X15...



Asi que me puse a rebajar la cabinilla y hacerle el trabajo. Para pararla como las bisagras en el real van por dentro pues se me ocurrio perforar unos orificios y mediente unos alambres hacer que se sostuviese. Ya mas tarde les pondre como quedo...

Messhershmitt ME-163 KOMET 1/32

Messhershmitt ME-163 KOMET 1/32

Hola a todos !

Despues de un rato de no postear trabajos les ire sacando poco a poco lo que hemos estado haciendo estas semanas. Les presento un Messhershmitt ME-163 KOMET 1/32 de la marca HASEGAWA. Este viejo kit ya ha pasado por varias manos del club y varios le han metido mano y logico que lo han ido a tirar por ahi. Yo fui y soy ahora su ultimo propietario y decidi repararlo. Ese pobre modelo ya tenia facil unos 20 años rodando por ahi. Alguien del club lo tenia, lo apostaba y lo perdia. El nuevo dueño lo repintaba y seguia el intercambio. Lo bueno es que lo pitnaron siempre con pinturas TAMIYA asi que puede lavarlo y nunca pusieron las calcas. O sea nunca fue terminado, pero si muy deteriorado. 

Le di una nueva mano de pintura HUMBROL y le reconstrui varias cosas que el kit ya no tenia, como el carro desmontable del patin de aterrizaje y el patin mismo que recosntrui con clips de acero y alambre de cobre porque el original ya no servia para nada y en plastico era arriesgarse a que se quebrase de nuevo. Le reconstrui la cabina, arregle el motor y las antenas y sensores que salen del fuselaje. La helice que se habia perdido la sustitui por una de un pequeño avion 1/144 de la caja de restos. Para darle mas vista le hize un terrenillo y con plastico hice los soportes que sostenian al avion cuando estaba en tierra.  

La cabina tiene su asa para abirrla desde el interior, construi algunas pequeñas cosas que la maqueta no tenia y la cubierta esta abisagrada para poder ver su interior. Le saque el asiento y le puse unos cinturones de seguridad hechos de cinta y alambre.  

EFA Eurofigther 2000 de Airfix a escala 1/72

Pues otro modelin de AIRFIX.

En esta ocasion traemos un modelo a escala 1/72 del caza europeo EUROFIGTHER 2000.

Desde que lo vi me gusto muchisimo un detalle: LAS COCARDAS.

Una vez un tipo examigo me hizo la obervacion que los modelos "inusuales" son los mejores y mas memorables porque asi se diferencian del monton y tenia razon. Por lo general me gusta que mis modelos sean diferentes o representen algun momento hisotiroc en concreto. Y estas insignias solo este avion las posee.


 Este modelo del EFA EUROFIGTHER 2000 en especial tiene unas insignias que por ser un avion de combate fabricado por varias naciones de la UE posee unas insignias que representan a los 4 paises de la OTAN. Estas insignias el avion las lucio a principios de los 90s' y solamente los modelos experimentales o de promocion. Las cocardas son una combinacion de las insignias y colores nacionales de Alemania, Inglaterra, Italia y España y se aplicaron a este avion en sus primeros años de diseño para promoverlo y actualmente los aviones de cada nacionalidad que componen el consorcio usan las insignias normales que son los socios comerciales y militares de este proyecto que pretende crear unn avion de combate comun a los paises de Europa el cual tiene metas muy ambiciosas:

• Que los independice del monopolio belico estadounidense
• Que les permita tener tecnologia aeronautica de punta propia.
• Que les genere divisas y fuentes de trabajo propias
• Que les permita combatir y enfrentar a los cazas nuevos que aparezcan en las primeras decadas del siglo XXI

Como es tipico en muchos moldes de AIRFIX el modelo viene horrendo y con varios errores, es mejor el el ITALERI y no se diga el de REVELL en otras escalas. Revell e Italeri sacaron unos modelos de este avion en escala 1/48 y 1/72 respectivamente y tienen un mejor acabado y unas proporciones mas correctas.

No embona tan mal pero viene todo panelado para arriba por lo que me di a la tarea de panelarlo y realizarle algunos cambios. El modelo tiene el panelado hacia arriba y esta mal segun pude constatar despues de haberlo usado de guia para realizar el panelado para abajo. Unas lineas del panelado en el fuselaje no me anime a hacerlas por ser superficies curvas y no tener sguridad del acabado final. Antes de cerrarlo le puse unos pesos para evitar que se fuese de cola.

La cabina venia muy simplona, de hecho viene solo el asiento, una palanca y unas calcas asi que decidi mejor hacer algo de construccion integral en ella basandome en las cabinas de otros modelos de otras arcas que reproducen al EFA2000...

 El modelo tiene unos planos canards delanteros y decidi reforzarlos para que aguantaran con el tiempo y siguiesen siendo moviles.

Ya armado el modelo preenta unas lineas bonitas y se ve muy bien.

El modelo me quedo en unos grises muy oscuros ya que el instructivo indica unos colores que no son pero el acabado me agrado bastante y al ponerle su armamento levanto muchisimo. Los misiles son de HASEGAWA ya que los del kit venian muy lisos y simples.El equipamiento del EFA-2000 del modelo es para mostrarlo en una configuracion de combate en modo superioridad aerea por lo que trae misiles AAMRAM y Sidewinder.

Le dedico este trabajo a Juan Pablo Bernal que me vendio hace un rato este modelo que como sea me sirvio para divertirme varias noches.

Restaurando un CONVAIR XFY POGO 1/48 Lindberg...(Parte II)

Seguimos mostrando como le avanzamos al POGO...

Me encontre con la novedad de que el cono de las helices tiene juego, o sea esta flojo o "guango" como decimos aca y el detalle con esto es que la helice de arriba no hace girar a la de abajo aunque la de abajo si hace moverse a la otra. Esto se debe a la falta de presion. En el caso del modelo de MOLE no hay ese problema porque el tiene la pieza hecha a la medida y yo tuve que rehacer la mia, pero no esta de mas fijarse en esto.

Como sea tuve que volver a romper el cono y el vastago de la helice...

El problema es que las piezas se mueven y para que ya no lo hagan le puse por ambos lados un alfiler que hara de tope. 

Ahora si las helices giran bien y ya no se "bailan"...

Ahora como tuve que volver a aserrar el cono para abrirlo el agujero quedo muy grande pero lo rellenamos con plastico y a resanar con cianocrilato... 

 Se me ocurrio la loca idea de hacer que las ruedas tengan amortiguadores y que estos "muellen" de verdad. Para tal cosa hago uso de una pluma de 4 tintas a la que le quito los resortes que metere en los espacios en donde van las ruedas del modelo.  

Bueno, ya mas o menos quedaron las ruedas, pero hay que horadar un poc el lugar donde van y fijarlas para que tengan movimiento y no se vayan "pa' dentro"....

Y ablando de "pa' dentro" en la parte baja del modelo hay un horrible hueco que por alguna razon el fabricante dejo asi. En las fotos que me paso el buen MOLE se ven los escapes de las turbinas y pues con un poco de plastico y unos popotes arreglamos el hueco aunque no me gusto como me quedo ya que le falta detalle. Pero peor estaba...  

 Luego subimos mas...

X-15 Revell / Lodela 1/64 (parte 2)

Seguimos con el viejo molde del X15 de REVELL...

Mencion aparte es el asiento. Debido a las altas velocidades que este vehiculo desarollaba pues se hizo un asiento especial para lograr escapar del X15 en caso de un percance. El asiento esta dentro de una especie de cubierta que se expulsa mediante cohetes. El asiento del X15 debia de responder a muchisimas demandas: debia de poder ser usado en Mach5 y a alturas superiores a los 350,000 pies. El resultado fue el asiento NSS-X15 diseñado por la NASA.

Este asiento era mas bien una capsula que sacaba al piloto con todo y silla y le proveia de oxigeno y proteccion a las alturas a las que se suponia deberia de expelerse. El asiento ademas de sus cohetes de expulsion y el sistema de superviviencia incluia un par de alas desplegables que ayudaban a planear la minicapsula para desacelerarla hasta ua altura adecuada para los paracaidas. Tambien tenia dispositivos para proteger la cara del piloto al ser expuesta a la presion de aire a la velocidad a la que el X15 iba. Este asiento era excesivamente peligroso ya que estaba ademas programado para activarse si repentinamente sus sensores indicaban que pasaba de la horizontal a -15 grados por lo que incluso colocarlo en la cabian era un proceso lento para evitar disparos en falso. 

Aqui se ve el asiento ya puesto en la cabina para hacer algunos ajustes posteriores y ya dar una idea de como quedara...  

Ahora vamonos pa' juera...

El modelo REVELL-LODELA del X15 esta completamente liso y no tiene ningun relieve. De hecho el X15 estaba totalmente raunrado y con unas portuberancias lineales a modo de radiadores que sobresalian por todo el fuselaje para irradiar el calor. 

¡Que ironia! 

Revell siempre ponia en sus viejos modelos el panelado para arriba y cuando se lo podian hacer a uno justificadamente lo omiten... En fin...

Las del fuselaje no las haremos porque son muy finas y mis manos no dan para tanto, pero si modificaremos las del timon que si eran mas grandes... 

Y aqui se muestra algo muy interesante... La salida del escape es para el motor cohete que el modelo presenta y algo interesante que me hizo ver ciertta incoungurencia con las fotos.

Se construyeron TRES AVIONES X-15 (matriculas 66670, 66671, 66672) mismos que sufrieron infinifdad de modificaciones en sus vidas operativas, principalemnte en sus motores... Revell quiso hacer el ultimo X15 pero puso piezas para el primero (66670). La pieza en cuestion es la punta de la nariz. (Pero eso lo trataremos mas adelante)... 

Lo importante es que o me decantaba por la toma grande que era de los ultimos motores del X15...

 
 O bien, si queria hacer el primero que volo en su primer vuelo y ponerle la hermosa punta (66670) pues tendria que tomar en cuanta que su parte trasera contenia no un escape de un motor cohete sino 8 en grupos de 4...

Asi que me decante por esa opcion por cuestiones de Historia y por eso tape ese orificio...

Otra cuestion era montar la cabina. Ya que le habia hecho algun trabajillo, pues a mostrarlo ¿o no? Pero como los cristales del X15 no dan mucho juego pues a mostrarla abierta. Me encontre esta foro de NEIL ARMSTRONG que fue de los primeros (y unico aun con vida) de los pilotos del legendario X15... 

Asi que me puse a rebajar la cabinilla y hacerle el trabajo. Para pararla como las bisagras en el real van por dentro pues se me ocurrio perforar unos orificios y mediente unos alambres hacer que se sostuviese. Ya mas tarde les pondre como quedo...