La locomotora 666 es una de mis favoritas, y tengo varias porque es una locomotora que esteticamente no tiene nada increible, es muy simple, tiene una bonita campana en el frente de la caldera, su chasis es metalico, es algo pesada y viene bajo un esquema de ruedas 2-4-2 pero su cajita de trasmision la hace de las mas poderosas para arrastre dentro de las de su tipo y otros tipos.
Esta tuve la fortuna de adqurirla completa con caja, vagones y todo y funciona de maravilla. Ademas tiene unidad de humo y es una maquina muy fiable. No se porque le dieron el nombre del 666, pero creo que es por que por mil diablos jala lo que sea.
Este modelin lo compre hace años creo en las tiendas DEL SOL bajo la juistificaciond e comprarlo porser un vehiculo de aspecto feo, casi todos los vehiculos aereos de los 50's eran feos en cierto aspecto pero es que en esa epoca las nuevas tecnologias se estaban adaptando y primero predominaba lo tecnico que lo estetico.
El
Bristol Type 192 Belvedere es un helicóptero militar británico bimotor
de rotor en tándem construido por Bristol Airplane Company. Fue diseñado
por Raoul Hafner para una variedad de funciones de transporte, incluido
el transporte de tropas, el lanzamiento de suministros y la evacuación
de heridos. Se comparte un modelo de la marca AIRFIX a escala 1/72. El
modelo es un molde muy viejo y tiene muchas limitantes y defectos como
que no embona bien y que viene en relieve pero con un poco de paciencia
se le saca buen partido y queda muy presentable
Como sea ,
ademas de verse rarito este modelo de AIRFIX, como todos sus modelos de
los 70's y mas atras tienen estas caracteristicas:
Paneles y remachados para arriba.
Exceso de remaches.
Mal ensamble de las piezas.
Piezas moviles para darle "jugabilidad" al modelo.
Interiores inexistentes o mal hechos.
Acrilicos con mala trasparencia.
El plastico es muy duro.
Eso si, los modelos de esa epoca son variadismos. Airfix saco muchos,
pero muchos modelos y algunos solo ellos los tienen. Como sea nos
aventamos este a lo largo de un rato. Duro varios años en la caja pero
este 2023, ya con mis hijos mas grandes, me decidi a terminarlo.
ARMADO
Lo primero es mejorar el kit. Hay que detallarlo y por ahi tengo
un libro con interiores y cortes esquematicos asi que decidimos hacerle
interiores y algunos agregados.
Las helices vienen muy simples pero por ahi hay una foto en que se ve un curioso patron producto del proceso de fabricacion de ls mismas asi que nos decidimos a hacerlo para darle vistosidad en esa area.
Ahora vamos a los interiores. Como muchos vehiculos aereos, el fuselaje esta hecho de una estructura que le da fuerza al cuerpo mediante costillas y vigas trasversales que hay que simular mediante tiras de plastico.
El BRISTOL BELVEDERE tenia una estacion de trabajo para el operador de
la grua el cual se comunicaba con la tripulacion mediante un radio y
desde ahi tenia adems control del cabestrante lateral y uno ubicado en
el vientre del aparato. Este ultimo le permitia el Britsol Belvedare
levantar varis toneladas de carga siendo esto ultimo una notable
caracteristica asi que tambien hay que representar esa parte con un
espacio en el vientre del fuselaje.
El helicoptero era propulsado por dos turbinas que funcionaban aparte y cuyos motores podian sostener por si solos al helicoptero mediante un ingenioso sistema de flechas, o sea que si un motor se paraba el otro le pasaria energia a la helice detenida y el helicoptero seguiria volando. Por tal motivo deseamos que lashelices al menos giren bien y pondremos un tubito para que el eje de las helicessea largo y la helice no se babolee al girar.
Tambien quitamos las feas salidas de los escapes de las turbinas que venian en plastico en un relieve muy grueso y las sustituimos por unas hechas con plastico y lata que se ven mas finos como se ve en la foto.
De momento ahi le dejamos y luego ponemos otra parte del proceso...
Continuando con el mantenimiento de los trenes electricos hay que tomar en cuanta y entender uno de los comonentes basicos del sistema: EL MOTOR ELECTRICO.
¿Como funciona un motor electrico?
Mediante un
generador (por ej., una batería o la energia que recibe por las terminales metalicas de las vias), se hace pasar una corriente eléctrica
continua por la bobina.
Su interacción con el campo magnético consiste
en un sistema de fuerzas sobre el eje y, por tanto, sobre lo que esté
mecánicamente unido a él (la carga del motor), haciéndolo girar.
La fuerza que tiene el giro se trasmite a un engrane que va a dar a una
caja de engranes y eso trasmite el movimiento al tren.
En algunas locomotoras Lionel y Marx los
motores son simples motorcitos que pasan su movimiento por un engrane.
En otros hay un rotor que esta fijo al chasis y de ahi se trasmite el
movimiento a una caja de trasmision..
Pues si si que bueno, esta noticia te va a gustar y si no pues tambien !
Les comparto un enlace de un grupo de FACEBOOK del que soy muy aficionado y en donde muchos amigos desinteresadamente comparten comics sin fines de lucro.
El
MANTENIMIENTO es necesaio para tener los trenes en buen funcionamiento.
Aunque parece una tarea dificil en realidad no loes, es algo tardada
pero tiene su encanto y es muy divertida.
La ventaja de la escala
O es que las maquinas por ser mas grandes tienen piezas mas robustas y
es posible darles mantenimiento sin muchos problemas e incluso
repararlas con piezas comunes de ferreteria o similares.
Muchas
veces nuestros trenes estan en mal estado, tiene mucho uso, las maquinas
recogen pelusas y suciedad, el aceite no es el aecuado o nunca se le ha
dado servicio alguno por lo que ya no camina como antes pero al igual
que los reales, como toda maquina, necesitan mantenimiento.
En
primero lugar hay que disponer de un rato libre y una mesa o area de
trabajo que no interfiera con la actividad y que el area no sea
peligrosa en el sentido de que nos muevan nuestras piezas.
En
este caso les muestro como darle un servicio preventivo a una locomotora
MARX JUBILEE de 1948 y a una DIESEL SANTA FE de 1980.
Se debe de desarmar la locomotora con mucho cuidado y poner la spiezas pequeñas y tornillos aparte y en otrden para no olvidar donde van. Hay que tomar nota de que se ha quitado primero y se debe tener a la mano herramienta en buen estado como:
Dicen que los heroes no envejecen, pero esto no aplica con Indiana Jones... Y lo adoramos por eso.
Y si algo tiene este heroe inventado por George Lucas es que es muy humano, vulnerable y a diferencia de todos los heroes tiene caracteristicas con las que nos identificamos: su increible fuerza de voluntad, su terquedad, su animo ante la adversidad, su ingenio y sobre todo su capacidad de experimentar dolor y... Envejecer.
Como tu o yo Indy es humano y como tu o yo los años le cobran factura, pero sigue siendo el mismo.
Desde su inicio, George Lucas penso en este personaje como la antitesis de James Bond, como su equivalente, pero sin ese aire de invencibilidad, elegancia, pulcritud y trucos sacados de la mente de Q siempre oportunos. Indiana Jones es humano, con recursos limitados y salvo su sombrero y su latigo no posee otra cosa que su ingenio, su fuerza de voluntad, su terquedad para no rendirse y una esperanza de salirse con la suya si se puede.
Por ello es de mis personajes favoritos y ahora George Lucas y Steven Spielberg nos traen la que sera tal vez la ultima entrega de este popular heroe.
La pelicula trata sobre la busqueda de una rara antiguedad (que raro) que para variar tienen los nazis y que si llega a manos de Hitler sera catastrofico. La dichosa cosa se pierde en una secuencia realizada con un Indiana modificado por computadora que no se ve mal pero que se nota. La verdad espero que no saquena otro actor aunque el que actua como STAR LORD en Guardianes de la Galaxia si daria mas o menos el parecido. Entonces....
