F-106 Delta Dart Monogram 1/48

Por ahi me paso un buen amigo, el ING. FELIPE COBOS, su viejo F106 DELTA DART de Monogram a 1/48. No se veia mal pero hace poco vi que los años le habian cobrado factura: las calcas se le habian poco a poco caido y tenia algunos errores en la colocacion de las mismas. Tratamos de limpiarlo y ver si se podian fijar de nuevo pero las calcas se caian a pedazos asi que decidimos darle una oportunidad.

El modelo en si esta muy padre, tiene bonita linea, es enorme y muy detallado, ademas es el famoso F106 DELTA DART de la SERIE CENTURY, un avion que por si mismo es brutal. 

Todos los modelos de MONOGRAM son muy detallados pero tienen el detalle de que estan panelados para arriba y eso a muchos no les gusta, pero por lo general aunque muchos de sus moldes son muy viejos, estan bien en detalles y son en ese aspecto muy precisos.

Lo primero fue tumbar todas las viejas calcas y ver hasta donde era posible quitar la pintura. El modelo venia muy bien armado y pegado por lo que se tomo la desicion de no despegar solo lo necesario para no tener riesgo de romper algo.

Despues de lavarlo y quitar lo que quedaba de las viejas calcas lo fondeamos en un primer gris sobre el que trabajamos.

Una vez sin sus calcas se procedio a resanar lo que fuese necesario, se elimino por ahi una que otra marca de molde y se lijo suavemente rastros de los anteriores barnices.

 

Sobre el primer gris que mas o menos daba el tono del avion le aplicamos un presombreado con negro para que se trasparentase en una posterirocapa de pintura. Se taparon algunas cosas para que los paneles lucieran mas en los pasos posteriores. Se le metio con aerografo algo de sombras y desgastes.

Se detallaron los fosos que son una chulada en cuanto a detalle usando pinturas POLITEC y pincel fino. Se resalto el relieve con tintas y oleos y se procedio a pegar piezas.

La bahia de armamento porta los tremenos misiles guiados GENIE y una pequeña bomba atomica usada para "no fallar" el tiro al blanco.

La parte dificil son las calcas porque las que consegui son muy viejas y tambien dieron problemas pero con paciencia todo se puede. Se les aplico una capa de barniz plastico y a recortar. La version por la que nos decidimos era la que nos proveian las calcas que es de un F106 Delta Dart del 84st escuadron de la US AIR FORCE y quitando lo de malas calcas, el esquema quedo muy bonito.

 

F-5E TIGER II escala 1/48 Monogram / Necomisa restaurado

En una preparatoria muy muy lejana, cuando se les llamaban a las prepas BACHILLERATOS y existian aun en los TECNOLOGICOS, alla por 1985, en el Tec Laguna, montaron por PRIMERA VEZ un grupo de estudiantes comandados por el ING FELIPE COBOS una EXPOSICION DE MODELOS en el laboratorio de quimica organica. Era la primera vez que se hacia algo asi en el Tecnologico, yo tenia algo asi como 15 años.

Este modelo tiene -creo facil- mas de 30 años. Tiene un significado especial (como todos los que tengo) pero ESTE EN ESPECIAL marco un ANTES Y UN DESPUES en mi vida modelistica.

Montaron en una mesa un portaviones a base de cartulinas pintadas y cajas para exhibir los modelos. Yo quede impactado y emocionado, me les cole por invitacion de mi amigo OLIVERIO PEREZ al cual conoci tambien ahi, en esa misma exposicion, y estaba llena de montones de modelos. Me dejaron participar y llevar mis mugres, aviones pintados de amarillo, verde y rojo a pincel con mas ganas que destreza gracias a las odiosas pinturas LODELA, pero en la exhibicion habia no solo modelos muy bien armados, sino muy bien pintados... Y ESTABA ESTE.

Un F-5E TIGER II de Necomisa propiedad de Rafael Cordero, estudiante de ingenieria electronica. 

El modelo era la sensacion en esa exposicion de 1985 porque su pintura era... M A T E. ¿Que diablos es eso de MATE? pues que no brilla! y ademas era el tono de la condenada caja (adios a los colores primarios de LODELA). El nos platico que hacia esos colores pidiendolos directamente en la ferreteria, usando maizena y "matizante" que vendian en las tiendas de pintura para ese acabado. ERA TODO UN AVANCE!!!

Yo veia y veia ese modelo el cual estaba en el centro de la mesa/portaviones y me decidi a aplicar lo que entendi. Con los años montamos mas exposiciones y por la razon que fuese en una de ellas me quede con el modelo en resguardo. Rafa nunca volvio por el y por ahi anduvo rodando, pero completo. No lo tiraba porque los modelos del F5 en Mexico son muy cotizados, consegui calcas FAM pero pense que era mejor restaurarlo a su VIEJA GLORIA y... HELO AQUI !

PROCESO DE RESTAURACION

El modelo la verdad si estaba muy amolado pero por trochilento que soy, conserve de algun modo la mayor cantidad de piezas del mismo, por si un dia me lo reclamaba Rafael Cordero...!

 

Con mucho cuidado, a limpiarlo, las calcas siguen pegadas pero son muy fragiles y hay que conservarlas...

 

PINTURA Y DETALLES. 

El modelo tiene ya muchas cosas sueltas y hay que meterlas de nuevo sin dañarlo. El proceso es delicado. Lo facil es pintar antes de cerrar, pero este modelo... Ya esta cerrado! y no me animo a forzar el palstico porque puede quebrarse asi que pintaremos la cabina dentro del fuselaje. Todas las partes externas hay que pintarlas de nuevo y hay que reforzar el viejo tren de aterrizaje que esta completo a pesar de los años, pero lo reforzaremos con grapas metalicas...

 Ahora a pegar todas las partes externas. Faltan algunas piezas pero las vovemos a hacer con plastico estireno basados en las que si se tienen. Para pintar se han usado pinturas POLITEC para fosos y para dar retoques a el camuflaje...

Las calcas se les ha dado una ayuda con algo de pegamento blanco muy diluido para que las siga manteniendo, se han aplicado protector plastico en aerosol a la pintura y calcas y al final un barniz mate.Y pues he aqui el resultado final...!!!

Esta es la caja original del modelo. Aclaro que no la he tenido nunca pero es para referencia:

Este modelo me mostro que habia que conseguir mejores acabados, que era necesari aprender y practicar y sobre todo a esforzarse esperando que les haya gustado. 

 Bueno, a la vitrina en su Lugar de Honor. Nos vemos!

 I'M BACK!!!

UUUF!!! Despues de mucho logre recuperar mi blog!!!

Perdi la condenada contraseña pero despues de mucha insistencia lo hemos conseguido!!!

Y pues a ponernos a mano porque en FBK hay mucho material publicado pero lo que no me gista de esa plataforma es que es muy fastidios localizar informacion.

Y la otra es que en en BLOG la ventaja es de que puedes publicar y nada mas. 

Como sea ya andamos por aqui de nuevo y vamos a darle.

Churchill AVRE TANK BRIDGE LAYER (cruza-puentes) 1/72

Churchill modificados

Un poco de historia... 

Percy Hobart, un visionario comandante que había prestado sus servicios durante la Primera Guerra Mundial, se percató del gigantesco potencial de los tanques en el campo de batalla moderno cuando, libres de las restricciones del combate de trincheras, se volvieron más pequeños, rápidos y móviles.  A todos los tanques modificados lo singleses al ver lo inusual de su aspecto les pusieron el apodo de "FUNIES"

No solo las defensas alemanes causaban problemas, si un rio no tenia modo de cruzarse era un obstaculo. Hobart y su equipo encontraron una solución: el "AVRE TANK BRIDGE LAYER". La estrafalaria modificación del principal tanque británico tenía dos brazos al frente que llevaban un puente que se dejaba caer donde hiciese falta  para salvar obstáculos

Otros tanques Churchill fueron modificados para llevar un enorme y pesado mortero que disparaba proyectiles para destruir concreto. El Vehículo Blindado de los Ingenieros Reales (AVRE, por sus siglas en inglés) fue diseñado para alcanzar los búnkeres o los diques de concreto, abriendo boquetes para permitir el paso de tropas y otros tanques.


Y la inventiva de los vehículos de Hobart no se quedaba ahí. Muchos tanques Churchill llevaban un enorme manojo de varas que podrían dejarse caer en una zanja para permitir que un tanque pasara. Los "funnies" también incluyeron una variedad de tanques con puentes y, para salvar obstáculos altos estaba el "Churchill Ark", que no tenía torreta y estaba equipado con rampas adelante y atrás, para dar a otros vehículos blindados por encima de sí.

A continuacion otra pequeña ,maravilla del Ing. felipe Cobos mostrando a uno de estos tanques cruzando un puente destruido. El modelo es de escala 1/76 y es la escala adecuada para un diorama de esta clase ya que de hacerse en la tradicional 1/35 seria una obra enorme.

 

Ese gato es muy grande para tu perro

Pues no se si sea ese el titulo del diorama pero creo que lo ejemplifica muy bien.

Les presento otro diorama del Ing. Felipe de Jesus Cobos. Un bonito diorama invernal da escala 1/35 en el que un  tanqueTiger ataca a un grupo de soldados americanos en alguna parte de Francia. Como nota simpatica el perro (pastor aleman) desea abalanzarse sobre el gigantesco mastodonte metalico mientras los soldados se defienden con lo que pueden ante la llegada sorpresiva del coloso.

El diorama tiene una base hecha de una formula que a continuacion compartimos (con sus propias palabras):

"...Prepara una mezcla de resistol bicarbonato y pintura blanca 50% resistol 50% bicarbonato y le pones un chorrito de pintura blanca acrílica cubres lo que quieras y en un rato se pone como si fuera glasé luego le pones encima espray o resistol diluido y después con una coladera le espolvoreas bicarbonato.

Si le sacas usa resistol blanco diluido y lo pones con un atomizador.

Lo sellas con espray de pelo."

A continuacion las fotos y espero que las disfruten como yo. Una felicitacion al Maestro Cobos.